新能源汽車動力總成技術的多元化發展，對測試設備提出了更高的要求。縱置混動變速箱憑借其較大的布置空間、高扭矩承載能力和優異的駕駛操控性能，成為SUV及高端車型的首選。然而，傳統的三軸試驗系統在面對單獨測試混動變速箱時，往往無法精準測量混動變速箱內部的齒輪軸系的傳遞效率，以及無法模擬齒輪軸系嚴苛的試驗強度和可靠性。

為克服上述難題，雷競技最新網站憑借其在新能源汽車測試領域的深厚積累，成功研發了縱置混動變速箱四軸試驗臺架。該臺架在保留原有三軸電驅總成試驗室基礎上，創新性增加了250kW（最高轉速20000rpm）的高速輸入電機，實現了在同一臺架上模擬發動機和驅動電機的動力輸入，突破了傳統三軸試驗系統的局限性，從而能夠全面模擬混動變速箱的各種工作模式和混動變速箱內部齒輪軸系的強度。

● 橫置和縱置混動變速箱

雷競技最新網站的縱置混動變速箱四軸試驗臺架，采用了四軸布局設計。變速器樣機前端布置中速電機模擬發動機，用于模擬發動機輸入；兩側布置大扭矩輸出電機，以模擬輪端負載；后端新增一臺高速電機，可根據需要連接驅動電機輸入端或發電機輸入端，靈活實現電驅、直驅、并聯及發電等多種模式的測試。

在不改變臺架布置結構的情況下，雷競技最新網站通過精密的機械設計與制造工藝，保證中速電機和高速電機的輸入軸與變速器樣機之間的同軸度，這一設計不僅減少整個臺架結構的震動，還增強了設備的可靠性與穩定性。

電機控制模式是試驗臺架的核心功能之一。雷競技最新網站的縱置混動變速箱四軸試驗臺架支持高度自定義化的電機控制模式，可根據不同測試需求靈活切換電驅、直驅、并聯等多種控制模式。這種多樣化的控制模式全面覆蓋了縱置混動變速箱的各項功能測試需求，為研發人員提供了更加靈活、高效的測試手段。

通過四軸布局和精準的電機控制模式，縱置混動變速箱四軸試驗臺架能夠實現對混動變速箱電機與發動機動力耦合狀態的精準模擬。這為變速箱的結構設計和工作效率驗證提供了有力支持，有效提升了測試精度和可靠性。

在新能源汽車市場競爭日益激烈的背景下，研發周期的縮短對于企業而言至關重要。雷競技最新網站的試驗臺架能夠在開發早期就對變速箱進行全面測試，及時發現產品問題并解決，從而顯著縮短產品研發周期，提高市場競爭力。

raybet雷競技試驗室測試控制軟件自研，試驗室的硬件也是raybet雷競技高度集成，可以根據客戶試驗需求，自行組合試驗環境。通過在同一臺架上完成多種測試模式，縱置混動變速箱四軸試驗臺架有效減少了設備投資與空間占用。這不僅降低了企業的研發成本，還提高了設備的利用率和靈活性。

雷競技最新網站研制的縱置混動變速箱四軸試驗臺架技術，是新能源汽車動力總成測試領域的一次創新。它不僅克服了現有三軸試驗系統的局限性，更為混動變速箱的研發提供了更加全面、精準的測試平臺。隨著新能源汽車市場的不斷擴大和技術的不斷進步，該技術必將在未來發揮更加重要的作用，推動新能源汽車行業的持續健康發展。